| и выпускается тремя компаниями: "Сюд-авиасьон" ("Sud-Ayiation"), "Hop-авиасьон" ("Nord-Aviation") и "Марсель Дассо" ("Marcel Dassault"), в ФРГ - пятью: "Ферайнигте флюгтехнише верке" ("Vereinigte Flugtechnische Werke"), "Бельков" ("Bolkow"), "Дорнье" ("Dornier"), "Мессершмитт" ("Messerschmitt"), "Гамбургер флюгцойгбау" ("Hamburger Flugzeugbau"). В Японии на долю четырёх фирм приходится до 97% всего про-из-ва авиатехники, в т. ч. у "Мицубиси хэви индастрис" ("Mitsubishi Heavy Industries") сосредоточено 50%. В Италии выпуском авиатехники занимается практически только "ФИАТ" ("FIAT"). Наряду со спец. А.- и р. м. известную роль в развитии этой отрасли произ-ва играют также компании других отраслей, в т. ч. автомобильные ["Дженерал моторс" ("General Motors"), "Форд" ("Ford") и "Крайслер" ("Chrysler") в США, "ФИАТ" в Италии], электротехнические ["Дженерал электрик" ("General Electric"), "Вестингауз электрик" ("Westinghouse Electric") и "Уэстерн электрик" ("Western Electric") в США].
Монополии США по своей мощи значительно превосходят компании др. стран. Шестёрка авиаракетных корпораций США входит в число 50 крупнейших пром. монополий капиталистич. мира. Число занятых в одной только "Боинг" ("Boeing") превышает 125 тыс., тогда как в Англии во всей отрасли занято ок. 250 тыс., а во Франции 100 тыс. чел. По величине активов и числу занятых с монополиями США может сравниться только английская "Хокер Сидли труп", уступающая, однако, им по размерам оборота. Корпорации США обладают монополией на такие важные виды продукции, как стратегич. ракеты, межконтинентальные возд. лайнеры и др. По их лицензиям работают мн. авиакомпании Европы, Канады и Японии. Развитие зап.-европ. авиаракетных компаний затруднено как конкуренцией мощных монополий США, так и относит, узостью внутр. рынка этих стран: ёмкость рынка зап.-европ. стран для продукции гражд. авиатехники составляет 40%, а для воен. авиац. продукции ок. 20% ёмкости рынка США.
Конкуренция монополий США и высокие темпы технич. прогресса, приводящие к стр-ву более дорогих и сложных машин, вызвали серию слияний и поглощений среди авиаракетных компаний ведущих зап.-европ. стран и вынуждают их кооперироваться при разработке отд. проектов; в 1967 приняты решения о слиянии двух ведущих компаний Англии ("Хокер Сидли труп" и "Бритиш эркрафт"), трёх в ФРГ ("Бельков", "Мессершмитт" и "Ферайнигте флюгтехнише верке") и о реорганизации франц. авиаракетной пром-сти с целью дальнейшей её концентрации и специализации.
Большое военно-стратегич. значение А.- и р. монополий и капиталоёмкость произ-ва обусловили высокое развитие гос.-монополистич. тенденций в этой отрасли. Гос-во субсидирует и финансирует произ-во, а также значит, часть исследовательских работ монополий. В США и Великобритании мн. авиационные предприятия были построены в годы 2-й мировой войны на гос. средства, а затем переданы на льготных условиях частному капиталу. Большое участие гос-во принимает в реорганизации авиа-и ракетостроения в Великобритании и в особенности во Франции, где оно является собственником ведущих авиационных компаний. А.- и р. монополии США тесно связаны с воен. ведомством. В их руководящие органы входит большое число отставных генералов и адмиралов, в частности, только на "Дженерал дай-немикс" ("General Dynamics") работает ок. 190 бывших высокопоставленных военных.
А.- и р. м. представляют собой мощные военно-пром. концерны, в оборотах к-рых воен. и космич. продукция занимает от 50% до 90%; крупнейшие из них выступают ген. подрядчиками по комплексным системам оружия. По сумме получаемых воен. заказов А.- и р. м. США занимают первые места среди пром. компаний страны. В 1965 "Локхид" ("Lockheed") получила воен. заказы на сумму 1,7 млрд. долл., "Дженерал дайнемикс" 1,1 млрд., "Мак-Доннелл" 855 млн., "Норт-Американ"745млн.,"Юнайтед эркрафт" 632млн. и "Боинг" 583 млн. долл. Правительственные заказы на воен. и космич. технику служат источниками высоких прибылей. Особенно наживаются А.- и р. м. в периоды воен. действий. По сравнению с 1935 валовой доход 8 авиаракетных компаний США увеличился в 1940 в 91 раз, в 1945 более чем в 210 раз. Только за 1964-66 в связи с агрессией США во Вьетнаме валовая прибыль А.- и р. м. США выросла в 1,5 раза и составила почти 2 млрд. долл. А.- и р. м. ведут постоянную борьбу за получение правительств, заказов, исход к-рой зачастую решают не объективные показатели, а связи с воен. ведомством. Ярким примером является скандальный случай с крупнейшим в истории США многомиллиардным (6,5 млрд. долл.) заказом на произ-во военных самолетов FB-111. Несмотря на то, что "Боинг" представила более экономичный и технически более совершенный проект, этот заказ в 1962 был выдан фирме "Дженерал дайнемикс", т. к. её поддержали нек-рые руководящие воен. деятели. Построенный ею самолёт оказался в неск. раз дороже запроектированного и не соответствовал обусловленным так-тико-технич. характеристикам.
Крупнейшие авиа- и ракетостроительные монополии капиталистических стран1 (1966, млн. долл.)
Год создания
Активы
Собственный капитал
Число занятых (тыс. чел.)
Оборот по продаже
Валовая прибыль
Валовая прибыль (%)
Чистая прибыль
к обороту
к собственному капиталу
Монополии США
1916
1445
564
128
2357
151
6,4
26,9
76
"Мак- Доннелл- Дуглас"2
1967
853
323
124
1775
96
5,3
30.0
47
"Норт-Американ-Рокуэлл"
1967
966
568
114
2660
169
6,4
29,7
90
"Дженерал дайнемикс"
1952
734
286
93
1797
101
5,5
35,3
58
"Локхид эркрафт"
1932
727
318
90
2085
110
5,3
31.3
59
"Юнайтед эркрафт"
1934
1046
417
82
1666
96
5,1
22,9
46
Монополии западноевропейских стран3
1935
938
385
122
1075
2,2
6.5
23,5
"Бритиш эркрафт" (Англия)
1960
239
47
34
448
1,9
18,0
8,7
"Сюд-авиасьон" (Франция)
1957
591
87
29
309
0,9
3,7
2,7
1 Монополии расположены по числу занятых на предприятиях каждой монополии в убывающем порядке. 2 За 1965. 3 Вследствие отсутствия данных о валовой прибыли приведены чистая прибыль и её отношение к обороту и собственному капиталу.
Крупнейнхий по числу занятых А.-и р. м. является концерн "Боинг" (США), занимающий 1-е место в мире по произ-ву возд. лайнеров, один из ведущих поставщиков реактивных трансп. самолётов и вертолётов, а также известного бомбардировщика В-52, ген. подрядчик по выпуску системы оружия "Минитмен". Поставки пр-ву составляют в среднем 50%, в отд. годы до 70% всех продаж монополии. "Боинг" входит в сферу влияния калифорнийской финанс. группы и группы "Фёрст нэшонал сити банк" ("First National City Bank"). Занимающая первое место по размерам оборота "Норт-Американ-Рокуэлл" ("North-American-Rockwell", США) создана в 1967 путём слияния двух корпораций: 1) контролируемой Дюпонами "Норт-Аме-рикан авиэйшен", выпускающей ракетные двигатели и космич. технику (40% её продукции), в том числе космические корабли "Аполлон", и 2) "Рокуэлл стан-дард", выпускающей узлы и компоненты для авиаракетной, автомобильной и др. техники.
Монополия " Мак-Доннелл-Дуглас " ("McDonnell-Douglas", США) основана в 1967 после того, как одна из ведущих авиаракетных корпораций "Мак-Доннелл", выпускающая в основном воен. и космич. продукцию, поглотила компанию "Дуглас эркрафт" ("Douglas Aircraft"), важное место в продукции к-рой занимали гражд. самолёты.
"Дженерал дайнемикс" (США) выпускает почти исключительно воен. и космич. технику и является одним из крупнейших поставщиков управляемых снарядов, воен. самолётов, подводных лодок; контролируется группами Лимена и Крауна. Монополия известна рядом неудачных проектов (FB-111 и др.).
90% продукции концерна "Локхид" (США), находящегося в сфере влияния калифорнийской финанс. группы, приходится на воен. и космич. технику. Он занимает одно из ведущих мест в области создания стратегич. баллистич. ракет, является ген. подрядчиком по произ-ву ракет "Поларис" для атомных подводных лодок. По его лицензии в ФРГ, Японии, Италии, Бельгии и Нидерландах построены истребители-бомбардировщики F-104 "Старфайтер".
"Юнайтед эркрафт" (США) специализируется на выпуске мощных реактивных и турбовинтовых двигателей, электронной аппаратуры "Норден" и вертолётов, по произ-ву к-рых она занимает 2-е место в США. По её лицензиям строятся вертолёты в Англии, Франции и Японии. Контролируется Гарриманами и "Фёрст нэшонал сити банк".
На долю авиаракетной продукции приходится ок. 70% объёма произ-ва англ, монополии "Хокер Сидли труп". Она занимает важные позиции в произ-ве авиадвигателей и др. авиатехники в Канаде [через дочернюю фирму "Де Хэвил-ленд эркрафт оф Канада" ("De Havilland Aircraft of Canada")].
По проекту реорганизации авиаракетостроения Франции, принятому в 1967, гос. компании "Сюд-авиасьон" и "Нор-авиасьон" сосредоточат в своих руках выпуск соответственно гражд. авиапродукции и ракетной техники, а стр-во воен. самолётов будет сконцентрировано на предприятиях частной компании "Марсель Дассо".
Ведущее место в самолётостроении ФРГ занимает компания "Ферайнигте флюг-технише верке", 35% акц. капитала к-рой принадлежит Круппу, 26 % " Юнайтед эркрафт" (США) и 12% семье Хейнкель; она создана в 1963 путём слияния компаний "Фокке-Вульф"и"Везер", в 1964 к ней присоединилась фирма "Э. Хейнкель". В ней занято 10 тыс. чел. Компания в 1967 освоила серийное произ-во разработанных совместно с франц. компаниями военно-транспортных самолётов для зап.-герм, бундесвера и франц. ВВС. И. А. Агаянц.
АВИАЦИОННАЯ АСТРОНОМИЯ, раздел практич. астрономии, в к-ром рассматриваются методы астрономич. навигации в полёте. Осн. задача А. а. заключается в автономном, т. е. выполняемом без помощи к.-л. наземных устройств, определении местонахождения самолёта путём наблюдения небесных светил. В соответствии со спецификой условий работы в полёте, методы А. а. не содержат громоздких вычислений и обеспечивают определение координат с наименьшей затратой времени. Наблюдения небесных светил выполняются с помощью секстантов (результаты наблюдений используются для определения местонахождения самолёта графоаналитич. способом, см. Сомнера способ) и автоматич. астроориентаторов, осуществляющих автоматич. пеленгацию светил и выполняющих соответствующие вычисления. Время определяется с помощью точных часов - хронометров. При расчётах используются сведения, публикуемые в авиац. астрономич. ежегодниках, а также спец. таблицы. Перед др. методами навигации методы А. а. имеют то преимущество, что их точность не зависит от дальности и продолжительности полёта.
АВИАЦИОННАЯ БАЗА, см. в ст. База военная.
0106.htm
АВОГАДРО ЧИСЛО, число молекул в одном моле любого вещества или число атомов в грамм-атоме любого химически простого вещества; названо по имени итал. физика А. Авогадро. Обозначается NA. А. ч.-одна из важнейших универсальных физических констант (постоянных). Значение А. ч. существенно для определения многих др. физических констант (Болъцмана постоянной, Фарадея числа и др.). Существует до 20 независимых методов определения А. ч. (напр., на основе барометрической формулы, законов броуновского движения и т. д.). А. ч. можно также определить по формулам, связывающим его с др. физ. константами, определяемыми с высокой точностью (напр., с Ридберга постоянной, с атомной массой протона, с магнитным моментом протона и др.). Наиболее достоверное (на 1965) значение А. ч. NA= (6,02252±0,00028)*1023 моль-1 (в углеродной шкале атомных масс).
АВОКАДО, аллигаторова грушa (Persea), род вечнозелёных плодовых растений сем. лавровых. Деревья вые. 10-20 м. Цветки обоеполые, беловатые, собраны в метельчатые соцветия. Плоды - костянки, тёмно-зелёные или почти чёрные, односемянные, крупные (дл. 5-20 см, весом 250-600 г), различной формы. Известно ок. 10 видов (по др. источникам, св. 20), из них в культуре распространён P. armeniaca. Для культуры А. наиболее пригодны плодородные, хорошо дренированные почвы нейтральной или слабокислой реакции; посадки А. должны быть защищены от ветров. Пром. культура А. развита во многих тропич. и субтропич. р-нах земного шара, наиболее широко в штатах США (Калифорния и Флорида), в Бразилии и fia Гавайских о-вах. В СССР имеются опытные посадки А. на Черноморском побережье Груз. ССР (сорта Мексико-ла и Чёрная птица).
Авокадо: 1 - плод; 2 - ветка с листьями и цветками; 3 - цветок
Урожай 150-200 кг плодов с дерева. Плоды А. содержат (в % ): жиров до 30, протеина 1,6-2,1; витамины BI, 62, С, D и др., сахара почти отсутствуют; по вкусу напоминают грецкие орехи. Используются в пищу в сыром виде, в салатах, в бутербродах. Культура А. сходна с культурой цитрусовых растений.
Лит.: Гутиев Г. Т., Субтропические плодовые растения, М., 1958.
А. И. Колесников.
АВРААМ, Абрам, мифич. родоначальник евреев. Библейская традиция (кн. Бытия, XI-XXV) считает родиной А. Ур и сообщает о его странствованиях по Двуречью, Палестине и Египту. А. приписывается победа над эламитами и их союзником - вавилонским царём Хаммурапи (Амрафелом). Рассказ о неудавшейся попытке А. заколоть в жертву богу Яхве своего сына Исаака свидетельствует о начавшейся отмене человеч. жертвоприношений (ср. др.-греч. миф об Ифигении). В Коране А. (Ибрахим) считается родоначальником евреев и арабов и одним из предшественников Мухаммеда. В мандеизме А.- один из лжепророков.
АВРААМИЙ ПАЛИЦЫН (до принятия монашества - Аверкий Палицын) (ум. 13.9.1626), русский политич. деятель и писатель. Родом из старинной служилой дворянской семьи. В 1588 при царе Фёдоре Ивановиче подвергся опале и постригся в монахи Соловецкого монастыря. В 1600 возвращён Борисом Годуновым из ссылки, с 1608- келарь Троице-Сергиевой лавры (в современном Загорске), в дни осады к-рого поляками был в Москве. В 1610 член посо |
