| среднем за 1948- 1952, в ц/га) по пшенице 40,8 (27,2), по ячменю 37,1 (25,2), по овсу 33,4 (22,8). Используются 500 тыс. тракторов и 70 тыс. комбайнов. На поля и на луга вносится значительное количество азотных (909 тыс. т, по содержанию N), фосфорных (466 тыс. т, по содержанию Р2Оз), калийных (500 тыс. т, по содержанию К2О), а также комплексных удобрений.
В результате роста произ-ва с.-х. продукции в послевоен. время улучшилась самообеспеченность страны продовольствием и сократился его импорт. В. полностью удовлетворяет свои потребности в молоке, почти полностью в яйцах, на 95% в картофеле, на 70% в мясе, на 45% в зерне и на 30% в сахаре. Значительно выросло птицеводство (в т. ч. разведение бройлеров), что увеличило в мясном рационе долю битой птицы. Б. ч. продовольствия, получаемая внутри страны, потребляется в свежем виде и продаётся дороже импортного.
Рыболовство. В рыболовстве и обработке рыбы занято 23 тыс. чел. (1968). Улов рыбы держится на уровне ок. 1 млн. т (1026 тыс. т в 1967). В улове преобладают треска, палтус и сельдь. Крупные рыболовные флотилии базируются в портах Северного м.- Халле (Гулль), Грейт-Гримсби, Грейт-Ярмуте, Лоустофте, Абердине, а на зап. побережье - в Флитвуде. Имеется множество мелких рыболовных портов. Лов производится в Северном м. и в дальних водах Атлантики.
Табл. 4. - Производство основной продукции животноводства
Виды продукции
В среднем в довоен. годы
1948-52*
1965
1968
Мясо (разных видов), тыс.т
1214 8345 6545
1001 9920 7285 45
2034 12862 14232 59
2023 12478 14796 54
Молоко, тыс. т
Яйца, млн. шт.т
Шерсть, тыс. т
Табл. 5. - Посевные площади и сбор основных с.-х. культур
Площадь, тыс. га
Сбор, тыс. т
Основные с.-х. культуры
1948-1952*
1965
1969
1948-1952*
1965
1969
Ячмень
818
2183
2413
2061
8191
8980
Пшеница
881
1026
833
2397
4171
3428
Овёс
1249
408
382
2852
1232
1332
Картофель
496
300
248
9443
7578
6848**
Сах. свёкла
168
183
185
4525
6813
7118**
* В среднем за год.** 1968.
Транспорт. Во внутр. грузовых перевозках (т. Км) доля ж. -д. транспорта (1968) составила 22%, автомобильного св. 60, внутр. водного 0,2, каботажа ок. 16, трубопроводного транспорта 1,4%. Велико значение морского транспорта, к-рый обслуживает внешнеторг. связи и, кроме того, используется для фрахта. На него приходится 93,1% общего грузооборота (в т-км). По тоннажу мор. флота (23,8 млн. брутто per. т в 1969) В. - одна из первых стран в мире. Внешнеторг. связи осуществляются через порты: Лондон - порт мирового значения (грузооборот 59 млн. т), уступает лишь Нью-Йорку и Роттердаму; Ливерпул (29 млн, т), Манчестер, Глазго, Халл (Гулль), Бристоль, Ньюкасл (от 7 до 20 млн. т каждый). Крупнейшие пассажирские порты - Саутхемптон и Дувр; первый, кроме того, важный нефтеналивной порт (грузо оборот 24-28 млн. т', нефть для з-до! Фоли); Милфорд-Хейвен принимав! 28 млн. т нефти.
Дл. жел. дорог 21,2 тыс. км, и; них 2/3 - двухпутные и многопутные; 10,5%-электрифицированные. Гл. ж. -д. узел - Лондон (11 лучей); наибольшей грузонапряжённостью отличается направление от Б. Лондона на Зап. Мид-ленд и Ланкашир. По жел. дорогам иду! массовые грузы на дальние расстояния, Сеть автодорог (325,2 тыс. км) очень разветвлена, хотя широких магистралей мало. Автопарк (1968) 14,5 млн. машин, в т. ч. 12,8 млн. легковых. Автотранспортом идёт не только ок. 21з объёма грузовых перевозок, но и подавляющая часть пассажирских. Внутр. водные судох. пути из-за небольшой пропускной способности имеют малое значение; наиболее важен Манчестерский канал. Развит авиатранспорт. Лондонский аэропорт - гл. узел возд. сообщений. В 1968 на авиатранспорт приходилось 491,5 млн. т-км грузов и 15 млрд. пассажиро-кл.
Внешние экономические связи. Зависимость экономики В. от внешней торговли очень велика; отношение импорта к валовому общественному продукту достигает 28%, а экспорта 24%. Вывозится до 1/3 производимой продукции, ввозится подавляющая часть сырья, а также в среднем ок. 1/2 потребляемого в стране продовольствия. Доля В. в мировой капиталистич. торговле в 1969 составляла 7,4%, экспорте - 7%, импорте - 7,7%.
Брит, экспорт отличается высокой долей готовых изделий (88,3% в 1969, что составляет примерно ок. 1/10 от мирового экспорта готовых изделий). В их числе: оборудование и машины (41,3% всего экспорта в 1969 против 20% в 1935- 1938 в среднем за год), хл.-бум. и шерстяные ткани (4,9% против 24% в 1935- 1938), хим. продукты (9,5% против 6,3% ), нефтепродукты (2,0% против 1%).
В. ввозит половину необходимого количества жел. руды, почти все цветные и редкие металлы, всю нефть, фосфориты, хлопок и др. виды сырья, продовольствие, а также многие виды готовой пром. продукции (см. табл. 6).
Характерен дефицит торгового баланса и остра проблема платёжного баланса, отрицательное сальдо к-рого стало почти хроническим. В прошлом постоянные рынки стран Содружества (с к-ры-ми В. торгует на основе имперских преференций), входивших также в стерлинговую зону, постепенно теряют прежнюю
Табл. 6. Структура импорта и экспорта по группам товаров (в % к итогу)
Импорт
Экспорт
Группы товаров
1935-1938*
1969
1935-1938*
1969
Продовольств. товары (включая напитки и табак)
45
23,5
7
6,0
Сырьё
28
15,3
7
3,3
Минеральное топливо и смазочные материалы
5
11,0
10
2,4
Готовые изделия и полуфабрикаты
22
49,9
76
88,3
* В среднем за год.
устойчивость для В.; к тому же в ее импорте снижается доля сырья и продовольствия, которые шли из этих стран. К 1969 (против 50-х гг.) доля стран Содружества по экспорту сократилась с 44% до 19,2%, а по импорту - с 38% до 26,4% . С развитием технического прогресса всё большее значение приобретают для В. рынки индустриальных зап.-ев-роп. стран; на них падает 41,5% импорта и 34,5% экспорта В. (1969), притом на страны Европейской ассоциации свободной торговли (ЕАСТ) - 17,1% импорта и 13% экспорта, а на страны Европейского экономич. сообщества (ЕЭС) - 22% импорта и 18,3% экспорта. Из отдельных стран крупнейшие торг, контрагенты В.- США, ФРГ и Канада. На социалистич. страны приходится всего 3,7% внешнеторг. оборота. В В. создан (1967) Совет по торговле с Вост. Европой, включая и СССР.
В.- крупный экспортёр капитала; брит, инвестиции оцениваются ок. 18 млрд. ф. ст. (1967), 2/3 из них в странах стерлинговой зоны (ЮАР, Австралия, Индия, Ирландия и др.). Денежная единица - фунт стерлингов (по курсу Госбанка СССР на янв. 1971 1 англ. ф. ст. = 2,1537 руб.).
Экономикогеографические районы. При отсутствии резких порайонных контрастов в уровне развития капитализма можно выделить 11 экономич. рнов по степени развития производит, сил и производств, специализации, особенностям формирования х-ва, преобладанию- сложившихся территориа льнопроизводств. связей.
Юго-Восточный (столичный) р-н (1/6 терр., 1/3населения страны и ок. 1/3 стоимости продукции обрабат. пром-сти В. ), наиболее растущий, с высоким уровнем развития пром. и с. -х. произ-ва. Имеет благоприятное трансп. -географич. положение. Ядро рна - конурбация Б. Лондона, вокруг к-рой создаётся кольцо разнообразных по функциям пригородов (здесь и 8 "новых" городов). Промышленную специализацию района определяют отрасли, обслуживающие город и связанные с портом (швейная, мебельная, ювелирная, пищ., хим., нефтеперераб. и пр. ), а главное - новые отрасли машиностроения (электро-технич., автомоб. и авиационная), осевшие в пригородной зоне. Вокруг конурбации сосредоточены многочисл. н. -и. центры (в т. ч. атомные - Харуэлл, Амершем, Олдермастон), на Ю. -В. два старейших университетских центра - Оксфорд и Кембридж.
На Ю. -В. наиболее крупные посевы пшеницы, ячменя и сах. свёклы, развито молочномясное животноводство, б. ч. с. -х. продукции рна поглощается лондонским рынком. Вдоль побережья - курортная зона.
Западно - Мидлендский р-н во главе с конурбацией Бирмингема - "Чёрной страны" - крупный растущий пром. р-н в центр, части В. Здесь, наряду с исторически сложившейся специализацией на сталеплавильном произ-ве, цв. металлургии и металлообработке,- новейшее машиностроение (особенно автомоб. пром-сть, а также электротехнич., авиац. и станкостроит. пром-сть). Осн. центры: Бирмингем, Ковентри и Вулверхемптон. Пром-сть даёт 1/3 брит, автомобилей и станков, ещё больше велосипедов, частей для самолётов и металлоизделий, 1/4 электротехнич. изделий, св.1/3 стальных и чугунных труб и медной проволоки. На С. -З. - "гончарный округ" с центром Сток-он-Трент (41s брит, фарфорофаянсовых изделий). В с. х-ве района преобладает молочное животноводство.
Восточно - Мидлендский р-н - "растущий" пром. р-н с несколькими значит, центрами: Ноттингем, Лестер, Дерби, Нортхемптон. Наряду с традиционными для этого рна отраслями- трикотажной и обувной (412 брит, обуви), имеются машиностроение, обслуживающее эти отрасли, и, кроме того, произ-во шахтного оборудования, электротехника (в т. ч. энергетич. оборудование); в Дерби - крупное моторостроение, авиац. и др. заводы фирмы "Роллс-Ройс". В новом городе Корби (у месторождения жел. руды) - чёрная металлургия. В с. х-ве - молочное животноводство и специализированный откорм скота.
Ланкаширский р-н (1/6 нас. и 1/7 пром. рабочих В. ) по уровню развития производит, сил стоит на 3-м месте, а по степени урбанизации его можно сравнить лишь с Лондонской конурбацией. Пром. центры группируются в 2 крупные конурбации Манчестера и Ливерпула, а также у Манчестерского канала, по сев. краю Россендейлского плато и в юж. части кам. -уг. бассейна, куда передвинулся центр тяжести угледобычи. Район выпускает 213 хл. -бум. тканей, ]14 электротехнич. изделий и локомотивов, '1в самолётов и примерно '14 хим. продукции В. Ливерпул возглавляет 2-й в стране портовый комплекс со специфической промышленностью: судостроением, цветной металлургией, хим. и пищевыми предприятиями, а в новых пригородах и автомобилестроением. В зоне Манчестерского канала цветная и чёрная металлургия, нефтеперераб., химия., в т. ч. нефтехимич. (Станлоу, Карринг-тон, Ранкорн, Уиднес), бумажная промышленность. К Ю. от канала, в Чешире, разработки поваренной соли. Атомная пром-сть (расщепляющиеся материалы) в Спрингфилде, Кейпенхерсте, Рисли. В с. х-ве - молочное животноводство (Чешир), птицеводство и высокотоварное пригородное х-во.
Йоркширский р-н включает крупнейший в стране кам. -уг. басе., конурбацию текстильных городов Лидса - Брадфорда (70% брит, шерстяных тканей), пром. узел Шеффилда, портовый комплекс Хамберсайда и центр чёрной металлургии - Сканторп, возникший у Фродингемского железорудного месторождения. В крупных текст, городах развито и машиностроение, в т. ч. станкостроение (в Галифаксе), электротехника (в Лидсе); произ-во высококачеств. стали и знаменитых ножевых изделий и режущих инструментов (в Шеффилде), тракторов, локомотивов и искусств, волокна (в Донкастере). В Хамберсайде, где находится гл. порт Халл (Гулль), обслуживающий весь р-н, развивается новый комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехим. произ-в (в Иммингеме). Рыболовство (порты Грейт-Гримсби и Халл). В с. х-ве - молочное животноводство близ городов, растениеводство на Йоркширской низм., овцеводство в предгорьях Пеннин.
Северо-Восточный район включает крупный Нортамберленд-Да-ремский кам. -уг. басе. Занимает 2-е место в стране по произ-ву судов после Клайдсайда. Осн. отрасли пром-сти: кам. -уг., судостроит., металлургич., тяжёлое машиностроение и химическая. Велико значение новейших нефтехим. произ-в (Биллингем-Уилтон). В р-не 3 пром. узла: Тайнсайд по р. Тайн с центром Ньюкасл, Уирсайд по р. Уир с центром Сандерленд и Тиссайд по р. Тис с центром Мидлсбро. Р-н с 30-х гг. в числе "депрессивных".
Северо-Западный р-н (Камберлендский) имеет сходную с Северо-Восточным пром. специализацию, но масштабы произ-ва намного меньше - удельный вес пром-сти невелик. Наиболее значит, пром. центр - Барроу с чёрной металлургией и произ-вом судов, в т. ч. атомных подводных лодок. Центр, горная часть рна - "озёрный округ"- край туризма.
Юго-Западный р-н - индустрия лыю-агр. р-н с развитым курортным делом. Пром. узел сложился вокруг Бристоля, где портовое х-во сочетается с авиастроением, а также хим. произ-вом в Севернсайде. Развито молочное животноводство (кормовая база - зеленеющие круглый год луга), снабжающее лондонский рынок молочными продуктами, а зимой и молоком.
Уэльс, Шотландия и Сев. Ирландия - нац. р-ны. Здесь большая доля занятых в с. х-ве (в Сев. Ирландии 17,5%, в Уэльсе 8,2%, в Шотландии 7,3%) и постоянный отток населения в др. р-ны страны или за границу.
В Уэльсе- крупный угольный басе. у юж. побережья, з-ды чёрной (в год выплавляется до 6 млн. т стали и св. 4 млн. т чугуна - 1-е место в стране) и цветной металлургии, хим. и нефтеперераб. пром-сть. Основные центры: Кардифф, Суонси, Ньюпорт. Редконаселённая центр, часть - край овцеводства.
В Шотландии основное население тяготеет к Среднешотландской низм. с пром. узлом Клайдсайд у р. Клайд (центр Глазго) и столицей Шотландии - Эдинбургом. Осн. отрасли пром-сти: угольная, чёрная металлургия, судостроение (1-е место в стране по выпуску судов) и тяжёлое машиностроение, значит, развитие получает электроника. В вост. части - новые отрасли - нефтепереработка и нефтехимия (Грейнджмут). На Сев. нагорье - ГЭС и небольшие алюм. з-ды. На низменности - молочное и мясное животноводство, а также выращивание зерновых и картофеля, на нагорьях - овцеводство.
Северная Ирландия - ин-дустр. -аграрный р-н. Пром-сть - машиностроение, в т. ч. судостроение (Белфаст); текстильная (Белфаст, Лондондерри), химическая (Лондондерри и др. ); в ряде малых городов - новая отр |
